。
雙向自增力式制動器
5）制動器間隙的調(diào)整
制動器間隙是指在不制動時(shí)，制動鼓和制動蹄摩擦片之間的間隙。
制動器間隙過小
，不能保證*解除制動
，此間隙過大，制動器反應(yīng)時(shí)間過長
，直接威脅到行車*
。制動器在使用過程中，隨著摩擦片的磨損
，制動器間隙會變大
，要求制動器*有檢查和調(diào)整間隙的可能。
（1）手動調(diào)整裝置
①轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷
凸輪固定在制動底板上
，支承銷固定在制動蹄上
，沿圖中箭頭所示方向轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪時(shí)，通過支承銷將制動蹄向外頂
，制動器間隙將減小
。
②轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母
有些制動器輪缸兩端的端蓋制成調(diào)整螺母，用一字螺絲刀撥動調(diào)整螺母的齒槽
，使螺母轉(zhuǎn)動
，帶螺桿的可調(diào)支座便向內(nèi)或向外作軸向移動，使制動蹄上端靠近或遠(yuǎn)離制動鼓
，制動間隙減小或*
。間隙調(diào)整好以后，用鎖片插入調(diào)整螺母的齒槽中
，固定螺母位置
。
③調(diào)整可調(diào)頂桿長度
可調(diào)頂桿由頂桿體、調(diào)整螺釘和頂桿套組成
。頂桿套一端具有帶齒的凸緣
，套內(nèi)制有螺紋，調(diào)整螺釘借螺紋旋入頂桿套內(nèi)
。撥動頂桿套帶齒的凸緣
，可使調(diào)整螺釘沿軸向移動，從而改變了可調(diào)頂桿的總長度
，調(diào)整了制動器間隙
。此調(diào)整方式僅適用于自增力式制動器。
（2）自動調(diào)整裝置
現(xiàn)在很多汽車的制動器都裝有制動器間隙自動調(diào)整裝置
，它可以保證制動器間隙始終處于*佳狀態(tài)
，不必經(jīng)常人工檢查和調(diào)整。
①摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
用以限定不制動時(shí)制動蹄內(nèi)限位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi)
，限位摩擦環(huán)是一個(gè)有切口的彈性金屬環(huán)
，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達(dá)400～550N
。如果制動器間隙過大，活塞向外移動靠在限位環(huán)上仍不能正常制動
，活塞將在油壓作用下克服制動環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動
，摩擦環(huán)也被帶動外移，解除制動時(shí)
，制動器復(fù)位彈簧不可能帶動摩擦環(huán)回位
，也即活塞的回位受到*，制動器間隙減小
。
摩擦限位式間隙自調(diào)裝置也可以裝在制動蹄上
，其工作原理與裝在輪缸內(nèi)的摩擦限位環(huán)相似。
②楔塊式間隙自調(diào)裝置
桑塔納轎車的制動器間隙主要依靠楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)整
。
2．凸輪式制動器
凸輪式制動器是用凸輪取代制動輪缸對兩制動蹄起促動作用
，通常利用氣壓使凸輪轉(zhuǎn)動。
凸輪式制動器
凸輪制動器制動調(diào)整臂的內(nèi)部為蝸輪蝸桿傳動
，蝸輪通過花鍵與凸輪軸相連
。正常制動時(shí)，制動調(diào)整臂體帶動蝸桿繞蝸輪軸線轉(zhuǎn)動
，蝸桿又帶動蝸輪轉(zhuǎn)動
，從而使凸輪旋轉(zhuǎn)，張開制動蹄起制動作用
。
制動調(diào)整臂除了具有傳力作用外
，還可以調(diào)整制動器的間隙。當(dāng)需要調(diào)整制動器間隙時(shí)
，制動調(diào)整臂體（也是蝸輪蝸桿傳動的殼體）固定不動
，轉(zhuǎn)動蝸桿，蝸桿帶動蝸輪旋轉(zhuǎn)
，從而改變了凸輪的原始角位置
，達(dá)到了調(diào)整目的。
【楔式制動器】
楔式制動器的制動蹄依靠在柱塞上
，柱塞內(nèi)端面是斜面
，與支于隔離架兩邊槽內(nèi)的滾輪接觸。制動時(shí)
，輪缸活塞在液壓作用下使制動楔向內(nèi)移動
，制動楔又使二滾輪一面沿柱塞斜面向內(nèi)滾動，一面使二柱塞在制動底板的孔中向外移動一定距離
，從而使制動蹄壓靠到制動鼓上
。輪缸液壓一旦撤除，這一系列零件即在制動蹄復(fù)位彈簧的作用下各自復(fù)位
。
【液動制動器】
涉及一種液體動力制動器
，包括轉(zhuǎn)子和定子，為了減姓載時(shí)的通風(fēng)損失它有一可活動的流動阻擋器
，流動阻擋器設(shè)計(jì)為整體或分成多個(gè)部分的平滑環(huán)段狀的隔板
，每個(gè)環(huán)段(7、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8
、8′)上
，而每個(gè)環(huán)段的另一端與調(diào)整裝置連接，后者可使環(huán)段回轉(zhuǎn)
。
液體動力制動器
，包括轉(zhuǎn)子和定子，它們分別處于一圓環(huán)腔內(nèi)
，為了減姓載時(shí)的通風(fēng)損失設(shè)可活動的流動阻擋器
，它設(shè)計(jì)成隔板，隔板從圓環(huán)內(nèi)壁起沿徑向朝制動器縱軸線方向延伸
，其特征為：流動阻擋器設(shè)計(jì)為整體或分成多個(gè)部分的平滑環(huán)段(7
、7′)，每個(gè)環(huán)段(7
、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8
、8′)上，每個(gè)環(huán)段(7
、7′)的另一端與調(diào)整裝置(10
、10′)連接，在油注滿制動器時(shí)
，調(diào)整裝置可使環(huán)段朝圓環(huán)內(nèi)壁方向回轉(zhuǎn)
，或在制動器油排空時(shí)可使環(huán)段朝制動器縱軸線方向回轉(zhuǎn)。
