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新聞分享:河南新冠肺炎確診病例已全部出院 發(fā)布日期：2020-04-15

　　“同鄉(xiāng)英雄”講述武漢一線戰(zhàn)“疫”故事　　發(fā)布會(huì)采用現(xiàn)場(chǎng)交流的方式，邀請(qǐng)河南省支援湖北武漢的醫(yī)療隊(duì)隊(duì)員代表回答記者提問(wèn)

，講述在湖北武漢一線的抗疫經(jīng)歷和感悟體會(huì)

。　　中原網(wǎng)訊(鄭報(bào)全媒體記者李京儒)昨日下午

，省政府新聞辦召開(kāi)河南新冠肺炎疫情防控工作第51場(chǎng)“同鄉(xiāng)英雄”系列新聞發(fā)布會(huì)

，現(xiàn)場(chǎng)通報(bào)了全省疫情防控的*新進(jìn)展情況?div id="d48novz" class="flower left">

！　?月13日0時(shí)~24時(shí)

，我省無(wú)新增新冠肺炎確診病例、疑似病例和死亡病例

，新增出院1例

。　　截至4月13日24時(shí)

，我省累計(jì)報(bào)告確診病例1276例(其中境外輸入3例)

，累計(jì)出院1254例，累計(jì)死亡病例22例

！　∧壳拔沂o(wú)在院治療病例，確診病例全部出院。尚在醫(yī)學(xué)觀察無(wú)癥狀感染者7例(其中本地報(bào)告2例

，境外輸入報(bào)告5例)

。自1月21日起，全省已累計(jì)追蹤到密切接觸者40144人

。4月13日解除觀察47人

，目前有30人正在接受醫(yī)學(xué)觀察?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　±塾?jì)在艙內(nèi)工作超過(guò)4752小時(shí) 分管患者零死亡　　河南省第八批支援湖北醫(yī)療隊(duì)共有隊(duì)員105人

，分別來(lái)自3個(gè)省轄市、20個(gè)單位

，如何使隊(duì)員們快速

、形成戰(zhàn)斗力，確保零感染

、打勝仗?這對(duì)于河南省第八批支援湖北醫(yī)療隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

、省衛(wèi)健委藥物政策與基本藥物制度處處長(zhǎng)孫威來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的考驗(yàn)

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　　拔覀兊霓k法是，將黨支部建在火線

，發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用

。”孫威說(shuō)

，抵達(dá)武漢后

，迅速成立了第八批醫(yī)療隊(duì)臨時(shí)黨總支，下設(shè)三個(gè)黨支部

、三個(gè)黨員突擊隊(duì)

。成立3個(gè)醫(yī)療小組、1個(gè)感染管理小組

、10個(gè)護(hù)理小組

，實(shí)現(xiàn)組織*運(yùn)轉(zhuǎn)，并先后召開(kāi)黨組織會(huì)議39次

、上黨課14次

、重溫入黨誓詞4次、新黨員入黨宣誓儀式3次

，火線入黨71人

。　　在34天的戰(zhàn)斗中

，醫(yī)療隊(duì)累計(jì)進(jìn)艙792人次

，累計(jì)在艙內(nèi)工作超過(guò)4752小時(shí)

，累計(jì)管理患者402人，其中治愈出院267人

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　　澳銈兙戎尾∪?我來(lái)保護(hù)你們”　　2月4日，鄭大一附院組建了一支由46人組成的河南國(guó)家醫(yī)學(xué)緊急救援隊(duì)

，感染管理科醫(yī)師婁昊作為院感人員代表奔赴武漢疫情一線

。　　所謂的院感

，是指醫(yī)護(hù)人員進(jìn)出方艙醫(yī)院時(shí)

，幫助穿戴防護(hù)裝備?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？此破胀ㄆ匠?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，實(shí)則穿戴防護(hù)裝備是否到位，直接關(guān)系到醫(yī)護(hù)人員的感染風(fēng)險(xiǎn)

，進(jìn)而關(guān)系到新冠肺炎疫情的成敗

。　　深感重任和壓力的他

，在疫情防控一線不斷地重復(fù)著“你們救治病人

，我來(lái)保護(hù)你們”這句話來(lái)給自己鼓勁、加油

，同時(shí)也用實(shí)際行動(dòng)為醫(yī)護(hù)人員的生命*“保駕護(hù)航”

。　　保證進(jìn)艙人員人人過(guò)關(guān)

，他全程跟蹤進(jìn)艙醫(yī)護(hù)人員

，堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)。進(jìn)艙醫(yī)護(hù)人員每日四次交*

，每個(gè)班次婁昊都會(huì)隨隊(duì)至方艙醫(yī)院

，領(lǐng)用防護(hù)物資后核查防護(hù)用品質(zhì)量，確保每一位隊(duì)員使用的防護(hù)物品達(dá)到要求;指導(dǎo)進(jìn)艙人員穿戴防護(hù)用品

，并要求自查

、互查防護(hù)是否規(guī)范到位;一對(duì)一指導(dǎo)出艙人員，保證每個(gè)人無(wú)暴露脫除防護(hù)

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！　≡陉?duì)員隔離期間

，婁昊也毫不松懈，全體隊(duì)員堅(jiān)持每天測(cè)量體溫

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！　≈敝粮綦x結(jié)束，46名隊(duì)員經(jīng)過(guò)14天的醫(yī)學(xué)隔離觀察和核酸檢測(cè)

，全體隊(duì)員均為陰性

，*實(shí)現(xiàn)了全體隊(duì)員“零感染”的目標(biāo)?div id="m50uktp" class="box-center"> ！　?4天為2107人次做了新冠肺炎CT篩查　　“與我省派出的其他醫(yī)療隊(duì)相比

，我們第十三批醫(yī)療隊(duì)有點(diǎn)特殊，我們30名隊(duì)員分別來(lái)自省內(nèi)25家醫(yī)療機(jī)構(gòu)

，到武漢后

，又分到4家方艙醫(yī)院工作，但大家團(tuán)結(jié)一致

，配合默契

。”河南省第十三批支援湖北醫(yī)療隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)

、河南省腫瘤醫(yī)院醫(yī)學(xué)影像科主管技師劉文濤說(shuō)

。　　2月22日

，作為省內(nèi)首批援鄂醫(yī)療影像技師隊(duì)

，劉文濤和29位隊(duì)員連夜集結(jié)趕往武漢。在高鐵上

，他們得到要在4家方艙醫(yī)院開(kāi)展對(duì)口支援的指令

，隨即依據(jù)方艙收治病人量，進(jìn)行了分組

?div id="4qifd00" class="flower right">

！　?天，30名隊(duì)員就按照分工投入緊張的工作中

。4支小分隊(duì)接手4家方艙醫(yī)院的CT設(shè)備檢查和操作任務(wù)后

，各隊(duì)因地制宜制定出*優(yōu)化的檢查流程，包括機(jī)房感控

、患者射線防護(hù)等

，每天需要身穿兩層密不透風(fēng)防護(hù)服，連續(xù)工作4小時(shí)

，為確診患者提供*準(zhǔn)確的診斷

。截至3月10日

，全隊(duì)累計(jì)檢查患者1797人次?div id="4qifd00" class="flower right">

！　?月15日

、16日江漢方艙隊(duì)伍臨時(shí)接到協(xié)和醫(yī)院求助，再次入艙為江漢方艙醫(yī)院后勤

、安保

、保潔人員做新冠肺炎CT篩查工作，共檢查310人次

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！　∪〉脛倮菍?duì)父親*好的告慰　　河南國(guó)家緊急醫(yī)學(xué)救援隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙松的父親臥病在床四年之久，在醫(yī)療隊(duì)出發(fā)前夕已經(jīng)病情危重

，但是他還是要求前往武漢一線展開(kāi)救治工作?div id="m50uktp" class="box-center"> ！　?月19日上午10點(diǎn)51分

，趙松的父親不幸去世?div id="m50uktp" class="box-center"> ！安话l(fā)訃告

、家里不設(shè)靈堂、不送花圈

、不收任何人的禮金

，一切從簡(jiǎn)，不給領(lǐng)導(dǎo)找麻煩

，當(dāng)前疫情防控非常時(shí)期骨灰盒暫存火化場(chǎng)

。”這是趙松當(dāng)天向后方發(fā)出的*一條微信消息

！　榱瞬挥绊戧?duì)員們的情緒，趙松默默走進(jìn)了自己的辦公室

。當(dāng)小小的空間只剩自己時(shí)

，他忍不住放聲痛哭?div id="d48novz" class="flower left">

！　　霸谶@個(gè)特殊的時(shí)刻

，我不能有絲毫的松懈，因?yàn)槲疫€帶著隊(duì)伍在前線

，救援隊(duì)45名隊(duì)員安危是我的責(zé)任

，我知道自己肩負(fù)使命有多重，在失去親人的錐心之痛中

，我只能依靠全負(fù)荷的工作重壓和疲勞感緩解悲痛

?div id="4qifd00" class="flower right">

！壁w松說(shuō)?div id="4qifd00" class="flower right">

！　∷粮裳蹨I

，走進(jìn)會(huì)議室，把對(duì)父親的思念和哀悼深埋心底

，趙松帶領(lǐng)隊(duì)員們完成任務(wù)*返回

，河南國(guó)家緊急醫(yī)學(xué)救援隊(duì)也成為入艙時(shí)間*長(zhǎng)、分管區(qū)域*大

、分管床位*多

、收治病人*多、病歷書寫質(zhì)量*優(yōu)的醫(yī)療隊(duì)

，實(shí)現(xiàn)了江漢方艙醫(yī)院患者“零死亡

、零回頭”、全體隊(duì)員“零感染”的目標(biāo)

。以上就是焦作市天錦制動(dòng)器有限公司給大家?guī)?lái)的相關(guān)分享

液壓制動(dòng)器如何實(shí)現(xiàn)剎車效果? 發(fā)布日期：2020-04-14

　　在車輛行駛的過(guò)程中，剎車系統(tǒng)是它非常重要的一個(gè)部位

，剎車系統(tǒng)的好壞

，很大意義上意味著，在緊急情況下

，車輛是否能夠保證良好的性能

，避免意外的發(fā)生。同時(shí)剎車系統(tǒng)中的液壓制動(dòng)器是將此功能實(shí)現(xiàn)的重要因素

，下面液壓制動(dòng)器廠家給大家簡(jiǎn)單分析一下剎車系統(tǒng)的工作原理

。　　剎車系統(tǒng)工作原理是制造出巨大的摩擦力

，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能

。　　眾所周知

，能量既不會(huì)憑空產(chǎn)生

，也不會(huì)憑空消失，它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式

，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體

，在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過(guò)程中

，能量的總量不變?div id="d48novz" class="flower left">

！　∑囋诩铀龠^(guò)程中把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能和動(dòng)能

，剎車時(shí)剎車系統(tǒng)又將汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中?div id="d48novz" class="flower left">

！　∑囍苿?dòng)系的基本功用是使行駛中的汽車減速或停車

，在下坡行駛的汽車的車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地或坡道上駐留不動(dòng)的機(jī)構(gòu)。汽車制動(dòng)系直接影響著汽車的*性和停車的可靠性

！　∧壳盎旧峡梢哉f(shuō)是家家戶戶都有一輛汽車，同時(shí)在節(jié)假日的時(shí)候

，高速公路上的車流量也是很大的

，因此為了保證行駛*，剎車及時(shí)

，汽車剎車系統(tǒng)

、液壓制動(dòng)器的品質(zhì)和可靠性質(zhì)是尤為重要的，我公司從事液壓制動(dòng)器

、行車制動(dòng)器的經(jīng)營(yíng)銷售，后期我們會(huì)更新更多產(chǎn)品相關(guān)信息

，您可以持續(xù)關(guān)注我公司官網(wǎng)更新

六個(gè)步驟輕松調(diào)節(jié)液壓制動(dòng)器 發(fā)布日期：2020-04-13

　　液壓制動(dòng)器是車輛中非常重要的一個(gè)部件，每當(dāng)制動(dòng)器出現(xiàn)問(wèn)題

，需要立刻處理時(shí)

，當(dāng)更換當(dāng)更換制動(dòng)摩擦片或重新加工了制動(dòng)鼓，或者拆卸制動(dòng)底板等情況后

，*重新對(duì)摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙進(jìn)行調(diào)整

，那么，到底如何調(diào)節(jié)此設(shè)備呢?接下來(lái)就給大家講解員一下這方面的知識(shí)

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　?.取下制動(dòng)鼓上的檢查孔蓋，松開(kāi)制動(dòng)蹄支承銷的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　?.轉(zhuǎn)動(dòng)蹄支承銷，兩個(gè)銷端的標(biāo)記朝內(nèi)相對(duì)

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　?.通過(guò)反復(fù)擰動(dòng)制動(dòng)蹄支承銷和調(diào)臂的螺桿軸，使制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鼓*貼合

，在調(diào)整好的這個(gè)位置上

，緩緩地?cái)Q緊支架的緊固螺母和自動(dòng)蹄支承銷的鎖緊螺母

，以保持制動(dòng)蹄文承銷的位置不變(可在氣壓符合規(guī)定的情況下，踩住制動(dòng)踏板把上面己調(diào)好的螺栓

、螺母全部緊固好)

。　　4.將蝸桿軸擰松1/2-2/3圈,制動(dòng)鼓應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)

，又不與制動(dòng)摩擦片或其它零件擦碰

。制動(dòng)摩擦片與自動(dòng)鼓之間的間隙位:在制動(dòng)蹄支承銷端為0.25-0.40mm，凸輪端為0.40-0.55mm

，同一端兩蹄間隙差應(yīng)不大于0.1 mm

。　　5.調(diào)整完畢

，制動(dòng)氣室通入壓縮空氣

，推桿行程應(yīng)為25-40mm，后輪自動(dòng)調(diào)整臂小蝸桿軸

，每動(dòng)一響推桿行程變化5mm

，前輪為4mm?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　?.由于摩擦片磨損而使推桿行程超過(guò)40mm時(shí)

，可進(jìn)行局部調(diào)整(此時(shí)，不要擰動(dòng)支垂銷

，一以免破壞原來(lái)的良好接觸狀態(tài))

。其方法是:面向調(diào)整臂蝸桿頭，前輪的兩處順時(shí)針?lè)较驍Q螺桿為緊(間隙減小)

，反時(shí)針為松(間隙*)

，后輪的兩處，反時(shí)針?lè)较驍Q為緊

，順時(shí)針為松

。注意，千萬(wàn)不要用擰動(dòng)制動(dòng)氣室推桿接又來(lái)改變推桿一比度的方法進(jìn)行“調(diào)整”

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　⊥ㄟ^(guò)上訴6個(gè)步驟的調(diào)節(jié)，能夠使我們車輛上的制動(dòng)器性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

，保障我們?cè)谛旭傊械?

。關(guān)于這方面的知識(shí)，就給大家介紹道這里了

，如果你想要了解更多關(guān)于液壓制動(dòng)器的知識(shí)

，可以查看我們的網(wǎng)站。

6個(gè)步驟,調(diào)整好液壓制動(dòng)器 發(fā)布日期：2020-04-08

　　液壓制動(dòng)氣室車輛中非常重要的一個(gè)“零件”,每當(dāng)制動(dòng)器存在問(wèn)題，需要立即處理

，當(dāng)更換制動(dòng)器摩擦片或者重新加工制動(dòng)鼓

，或者拆卸制動(dòng)底板等情況后，*重新對(duì)摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙進(jìn)行調(diào)整

，此步驟應(yīng)該如何操作呢?接下來(lái)就給大家講解一下

。　　1.取下制動(dòng)鼓上的檢查孔蓋

，松開(kāi)制動(dòng)蹄支承銷的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母

。　　2.轉(zhuǎn)動(dòng)蹄支承銷

，兩個(gè)銷端的標(biāo)記朝內(nèi)相對(duì)

。　　3.通過(guò)反復(fù)擰動(dòng)制動(dòng)蹄支承銷和調(diào)臂的螺桿軸

，使制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)鼓*貼合

，在調(diào)整好的這個(gè)位置上，緩緩地?cái)Q緊支架的緊固螺母和自動(dòng)蹄支承銷的鎖緊螺母

，以保持制動(dòng)蹄文承銷的位置不變(可在氣壓符合規(guī)定的情況下

，踩住制動(dòng)踏板把上面己調(diào)好的螺栓、螺母全部緊固好)

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！　?.將蝸桿軸擰松1/2-2/3圈,制動(dòng)鼓應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，又不與制動(dòng)摩擦片或其它零件擦碰

。制動(dòng)摩擦片與自動(dòng)鼓之間的間隙位:在制動(dòng)蹄支承銷端為0.25-0.40mm

，凸輪端為0.40-0.55mm，同一端兩蹄間隙差應(yīng)不大于0.1 mm

。　　5.調(diào)整完畢

，制動(dòng)氣室通入壓縮空氣

，推桿行程應(yīng)為25-40mm，后輪自動(dòng)調(diào)整臂小蝸桿軸

，每動(dòng)一響推桿行程變化5mm

，前輪為4mm?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　?.由于摩擦片磨損而使推桿行程超過(guò)40mm時(shí)

，可進(jìn)行局部調(diào)整(此時(shí)，不要擰動(dòng)支垂銷

，一以免破壞原來(lái)的良好接觸狀態(tài))

。其方法是:面向調(diào)整臂蝸桿頭，前輪的兩處順時(shí)針?lè)较驍Q螺桿為緊(間隙減小)，反時(shí)針為松(間隙*)

，后輪的兩處

，反時(shí)針?lè)较驍Q為緊，順時(shí)針為松

。注意

，千萬(wàn)不要用擰動(dòng)制動(dòng)氣室推桿接又來(lái)改變推桿一比度的方法進(jìn)行“調(diào)整”?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　⊥ㄟ^(guò)上述6個(gè)步驟的調(diào)節(jié)

，能夠使我們車輛上的液壓制動(dòng)器性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才能夠保障我們?cè)谛旭傊械?

五個(gè)特點(diǎn),讓你愛(ài)上液壓制動(dòng)器 發(fā)布日期：2020-04-07

　　制動(dòng)器有很多種

，它主要是對(duì)某些驅(qū)動(dòng)裝置迅速或減速停車的制動(dòng)控制，可分為液壓制動(dòng)器與塊式制動(dòng)器

。能正確使用的制動(dòng)器非常的重要，它不僅有利于節(jié)約油

，更加保證了行車的*

。今天就以液壓制動(dòng)器為例，給大家講講它主要表現(xiàn)的是什么：　　1

、主要擺動(dòng)鉸點(diǎn)均設(shè)有自潤(rùn)滑軸承

，傳動(dòng)效率高，在使用中無(wú)須潤(rùn)滑;　　2

、制動(dòng)器彈簧布置在彈簧管內(nèi)

，并在一側(cè)設(shè)有制動(dòng)力矩標(biāo)尺，調(diào)整方便直觀;　　3

、主要性能*可靠

，制動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)作頻率高

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！　?、具有連鎖式等退距裝置

，在使用過(guò)程中始終保持兩側(cè)瓦塊退距均等

，避免因退距不均使一側(cè)制動(dòng)襯墊浮貼制動(dòng)輪現(xiàn)象;　　5、無(wú)石棉制動(dòng)襯墊與制動(dòng)瓦采用卡裝插入式，*可靠

，更換方便

、快捷?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　》蠘?biāo)準(zhǔn)：安裝尺寸符合GB6333-86標(biāo)準(zhǔn)

，技術(shù)要求符合JB6406-2006標(biāo)準(zhǔn)?div id="4qifd00" class="flower right">

！　∫簤褐苿?dòng)器支環(huán)境溫度要求低溫不低于負(fù)20攝氏度

，高溫不高于50攝氏度，*好不要在有易燃物體與易爆物體的環(huán)境境下使用

液壓制動(dòng)器出現(xiàn)噪音如何解決? 發(fā)布日期：2020-03-21

　　制動(dòng)器的類型有很多種

，比如液壓制動(dòng)器,塊式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器等等

，都是比較常見(jiàn)的制動(dòng)器類型

。此設(shè)備的適用范圍十分廣泛，只要是做機(jī)械運(yùn)動(dòng)的設(shè)備

，可能都會(huì)用到制動(dòng)器

。　　但是我們?cè)谑褂玫倪^(guò)程中液壓制動(dòng)器可能會(huì)發(fā)出“嘎吱嘎吱”的聲音

。很多人在遇到這種情況的時(shí)候會(huì)束手無(wú)措

，不知道該如何解決，接下來(lái)我們來(lái)為大家分享一下液壓制動(dòng)器噪音的排查方法

?div id="4qifd00" class="flower right">

！　〕霈F(xiàn)噪音以后，我們可以改變制動(dòng)器制動(dòng)襯塊的材質(zhì)

，選擇一些比較柔軟的

，密度相對(duì)比較小的，可以有效降低噪音;還可以在制動(dòng)鉗體活塞和制動(dòng)襯片之間加上防噪聲片

，使活塞構(gòu)成一定的斜度

，也有很好的降低噪音的作用?div id="m50uktp" class="box-center"> ！　〈蠹以谑褂靡簤褐苿?dòng)器遇到噪音的情況，可以試著用上面的方法解決

，看是否能有效降低或防止發(fā)生噪音

2020 天錦有序復(fù)工*天 發(fā)布日期：2020-02-20

2020年春節(jié)注定是令國(guó)人難忘的一個(gè)春節(jié)，新型冠狀病毒感染肺炎疫情來(lái)勢(shì)洶洶

，迅速向全國(guó)蔓延

。國(guó)家為控制疫情對(duì)人員流動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格*，許多行業(yè)受到影響一時(shí)難以復(fù)工！面對(duì)嚴(yán)峻的疫情防控形勢(shì)

，公司管理層積響應(yīng)并嚴(yán)格執(zhí)行省市縣政府的疫情防疫政策和措施

，通過(guò)工作群不斷向留家員工宣傳防疫信息，提醒員工注意個(gè)人與家人的防疫

，管理層一邊評(píng)估疫情對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作造成的影響

，一邊結(jié)合企業(yè)發(fā)展實(shí)際*時(shí)間成立了疫情應(yīng)急小組，制定防控和應(yīng)急方案

，啟動(dòng)實(shí)施一系列防控措施

，主要包括生產(chǎn)與辦公區(qū)域防疫消殺，防疫宣傳

、建立員工健康信息跟蹤卡

、采購(gòu)防疫物資、*生產(chǎn)準(zhǔn)備等

，全力做好疫情防控和復(fù)工工作

。公司嚴(yán)格按照疫情防控要求完成了復(fù)工的各項(xiàng)準(zhǔn)備后，經(jīng)公司申請(qǐng)并經(jīng)相關(guān)部門實(shí)地考察驗(yàn)收后

，于2020年2月20日起分批有序復(fù)工

，并實(shí)施*防控措施，在確保每位員工健康*的基礎(chǔ)上

，穩(wěn)步推進(jìn)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項(xiàng)工作有序進(jìn)行

。新的一年是奮進(jìn)拼搏的一年，相信在政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下

，我們一定會(huì)戰(zhàn)勝疫情

，經(jīng)濟(jì)會(huì)企穩(wěn)向好，天錦人也一定會(huì)踏實(shí)拼搏

，努力完成全年的生產(chǎn)銷售任務(wù)

！

工業(yè)制動(dòng)器行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)布日期：2019-06-02

工業(yè)制動(dòng)器行業(yè)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)　　(1)制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)方式　　制動(dòng)器的主要驅(qū)動(dòng)方式為電力液壓推動(dòng)器，其次是交流或直流電磁鐵

，還有少量的液壓驅(qū)動(dòng)和氣動(dòng)裝置

。由于電力液壓推動(dòng)器具有沖擊小、工作噪音低

、控制簡(jiǎn)單

、使用壽命長(zhǎng)、使用成本低等優(yōu)越性

，已成為高速軸工業(yè)制動(dòng)器中的主流產(chǎn)品

。在*制動(dòng)器領(lǐng)域，則以液壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器為主

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　?2)制動(dòng)器的功能　　隨著設(shè)備向大型化和超大型化

、*化和*自動(dòng)化方向的發(fā)展，制動(dòng)器正朝著制動(dòng)工況重載化

、多功能

、智能化和免維護(hù)方面快速發(fā)展。制動(dòng)工況重載化是為滿足大型和超大型重載機(jī)構(gòu)的配套制動(dòng)要求;多功能主要包括制動(dòng)器釋放聯(lián)鎖功能

、手動(dòng)釋放功能

、襯墊磨損限限位(聯(lián)鎖)功能、磨損自動(dòng)補(bǔ)償功能等;智能化指的是將數(shù)字技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)引入控制系統(tǒng);免維護(hù)指的是將制動(dòng)器需要人工調(diào)整的功能變成自動(dòng)調(diào)整功能

，同時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器動(dòng)作和性能的高可靠性

。此外，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)工業(yè)制動(dòng)器的實(shí)時(shí)維護(hù)

，也是制動(dòng)器的重要發(fā)展方向

。　　(3)*制動(dòng)器　　*制動(dòng)器是設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)末級(jí)軸(卷筒軸)上的機(jī)械制動(dòng)

，一般只在重要的具有起升性質(zhì)的機(jī)構(gòu)(起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)

、臂架俯仰機(jī)構(gòu)和傾角下運(yùn)式皮帶運(yùn)輸機(jī)等)上采用。自20世紀(jì)80年代以來(lái)

，隨著起重

、裝卸機(jī)械朝著大型化和超大型化、專用和*化以及半自動(dòng)和自動(dòng)化方向的快速發(fā)展

，*制動(dòng)器的應(yīng)用隨之得到了快速發(fā)展

。目前，*制動(dòng)器已經(jīng)普遍在大型港口專用裝卸機(jī)械上應(yīng)用

，大型專用起重設(shè)備(如電站起門機(jī)

、鑄造起重機(jī)、索纜起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)等)和傾角式帶式輸送機(jī)上正在推廣應(yīng)用

！　∥覈?guó)的*制動(dòng)器在20世紀(jì)90年代中期以前幾乎是空白，20世紀(jì)90年代中期以后

，我國(guó)大型

、專用港口裝卸機(jī)械制造水平的迅速提高和市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)*制動(dòng)器的快速發(fā)展

。短短十幾年

，我國(guó)*制動(dòng)器技術(shù)已經(jīng)接近或達(dá)到國(guó)際水平，產(chǎn)品品種也在不斷增加

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　?4)摩擦材料　　摩擦材料，指含有多種組元的復(fù)合材料

，是工業(yè)制動(dòng)器的核心技術(shù)之一

，摩擦系數(shù)是摩擦材料的主要性能之一，它與摩擦材料的表面狀況

、介質(zhì)或環(huán)境等因素密切相關(guān)

。摩擦材料的質(zhì)量及摩擦性能直接影響制動(dòng)器的使用性能和*性能?div id="jfovm50" class="index-wrap">！　≡?0世紀(jì)90年代以前

，主要使用的摩擦材料為石棉剎車帶。由于石棉為致癌物質(zhì)

，無(wú)石棉*材料(NAO)配方復(fù)合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料

。隨著制動(dòng)器制動(dòng)工況的重載化，對(duì)配套的制動(dòng)襯墊提出了耐高溫

、耐磨損

、摩擦性能高且穩(wěn)定、維護(hù)時(shí)間短

、使用壽命長(zhǎng)等要求

，半金屬樹脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場(chǎng)主流產(chǎn)品

。目前

，陶瓷基復(fù)合摩擦材料以優(yōu)異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點(diǎn)

，正在逐步得到廣泛的應(yīng)用

。　　(5)制動(dòng)器的可靠性和壽命　　20世紀(jì)90年代以前

，制動(dòng)器是作為易損件來(lái)對(duì)待的

，隨著工業(yè)制動(dòng)器的技術(shù)和質(zhì)量水平的大幅提高，工業(yè)制動(dòng)器現(xiàn)朝著高可靠性及與主機(jī)部件等壽命方向發(fā)展

天錦一些制動(dòng)器零件在什么條件下更換 發(fā)布日期：2019-02-28

　　制動(dòng)器的零件

，出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)報(bào)廢：　　① 裂紋

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　、?制動(dòng)軟片或摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　、?彈簧出現(xiàn)塑性變形

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　、苄≥S或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%