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天錦長行程電磁鼓式制動(dòng)器的特點(diǎn) 發(fā)布日期：2016-09-22由于短行程電磁制動(dòng)器電磁鐵吸力的局限
，所以短行程制動(dòng)器一般制動(dòng)力矩不大。要求制動(dòng)力矩大的機(jī)構(gòu)多采用長行程電磁鼓式制動(dòng)器。 天錦長行程電磁鼓式制動(dòng)器依靠主彈簧上閘，電磁鐵松閘。 常用的長行程電磁鼓式制動(dòng)器為JCZ型200～600制動(dòng)器。多用在20～30噸以上的橋式起重機(jī)上。 天錦電磁鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，能與電動(dòng)機(jī)的操縱電路聯(lián)鎖，所以當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作停止或事故斷電時(shí)，電磁鐵能自動(dòng)斷電，制動(dòng)器便自動(dòng)上閘，工作*可靠。但是有一個(gè)很大的缺點(diǎn)就是電磁鐵沖擊很大，對(duì)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生猛烈的剎車，引起傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械振動(dòng)。同時(shí)，由于起重機(jī)構(gòu)的頻繁起動(dòng)，制動(dòng)，電磁鐵產(chǎn)生巨大的碰撞聲響，電磁鐵使用期限較短，要經(jīng)常修理更換。
天錦關(guān)于盤式制動(dòng)器產(chǎn)生高頻噪聲的原因分析 發(fā)布日期：2016-06-171
、摩擦片磨損 許多盤式制動(dòng)器上都裝有磨損指示器，當(dāng)摩擦片磨損到預(yù)定厚度時(shí)，指示器和制動(dòng)盤接觸，將會(huì)產(chǎn)生高頻尖叫聲，因此若在檢查中發(fā)現(xiàn)上述故障，*及時(shí)更換摩擦片。(注：有些國家可能有關(guān)于摩擦片達(dá)到磨損厚度之前就要更換的規(guī)定，為此應(yīng)該按本國的要求校對(duì)磨損指示器。) 要是磨損指示器已經(jīng)變形，應(yīng)進(jìn)行更換，因?yàn)閺暮竺嫘Ｕ奈恢帽容^困難。在檢查中如果發(fā)現(xiàn)摩擦片已呈片狀剝落、分離、開裂或損壞嚴(yán)重、制動(dòng)液流出等問題，都應(yīng)該更換摩擦片?div id="m50uktp" class="box-center"> ！ ?、摩擦片釉光質(zhì) 當(dāng)摩擦片表面呈現(xiàn)釉光質(zhì)(非常光滑和玻璃質(zhì))時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生高額噪聲。更換新摩擦片雖然有時(shí)可能會(huì)暫時(shí)消除噪聲，但如果不從根本上解決問題，噪聲還有可能再度發(fā)生。引起摩擦片表面釉光質(zhì)比較常見的原因是過熱。過熱是由于制動(dòng)鉗粘滯或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障等引起摩擦片打滑所致(例如：制動(dòng)器管路節(jié)流，阻止制動(dòng)器*松開或操縱閥頭控等等)。制動(dòng)鉗粘滯會(huì)引起摩擦片不均勻磨損，這是由于結(jié)構(gòu)本身造成的。在單側(cè)浮動(dòng)的制動(dòng)鉗上，如果內(nèi)側(cè)摩擦片比外側(cè)摩擦片磨損的快，說明制動(dòng)鉗被懸空了，需對(duì)它進(jìn)行檢修。對(duì)這種現(xiàn)象可以用儀器進(jìn)行測試，儀器由一對(duì)壓力表組成，壓力表可以顯示出艟加在摩擦片內(nèi)、外板上實(shí)際壓力。每個(gè)表上都連著一個(gè)壓力傳感器，它們被安放在摩擦片工作區(qū)內(nèi)。用這臺(tái)儀器可以*地測量內(nèi)、外摩擦片的壓差，從而確定制動(dòng)鉗是否被懸空。在制動(dòng)鉗恢復(fù)到原位后，首先要把滑座和摩擦片進(jìn)行清潔和除銹，然后用高溫制動(dòng)器潤滑脂進(jìn)行*潤滑?div id="4qifd00" class="flower right">！ ?、摩擦片上的減震片損壞 許多盤式制動(dòng)器的摩擦片后都裝有減震片，如果在更換制動(dòng)器摩擦片時(shí)沒安裝減震片，將很可能產(chǎn)生噪聲，除原有減震片已損壞不能使用外，銷售時(shí)所安裝的減振片都有用處。另外，減震片上的各種復(fù)合材料也都有各自的用途，在修理時(shí)應(yīng)把減震片和復(fù)合材料安裝在摩擦片下面，以減輕摩擦片和制動(dòng)鉗之間的震動(dòng)。 4、制動(dòng)器零件損壞 用制動(dòng)盤調(diào)整制動(dòng)鉗和摩擦片時(shí)，安裝的零件(如彈簧、墊片、鍵槽、夾箍、銷釘、襯套等)有可能已經(jīng)磨損、松動(dòng)和老化，如果繼續(xù)使用可能會(huì)產(chǎn)生偏心麗引起噪聲。另外偏心還可以導(dǎo)致轉(zhuǎn)子面出現(xiàn)熱斑和釉光質(zhì)、所以在維修制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)該對(duì)零件進(jìn)行檢查，有問題的要更換?div id="d48novz" class="flower left">！ ?、外側(cè)摩擦片松動(dòng) 許多制動(dòng)器外側(cè)摩擦片被固定在底板的支承耳環(huán)上，這些耳環(huán)*牢固才能有效地阻止摩擦片移位。否則摩擦片會(huì)松動(dòng)，使制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生噪聲并使耳環(huán)彎曲。
制動(dòng)盤強(qiáng)度的評(píng)價(jià)和提高方法 發(fā)布日期：2016-04-10制動(dòng)器制動(dòng)盤需要更換的一種原因是出現(xiàn)了裂紋
。裂紋有兩種形式;一種是在摩擦面上產(chǎn)生的裂紋;另一種是在散熱筋上產(chǎn)生的裂紋。由于反復(fù)受熱和冷卻;摩擦表面細(xì)裂紋從接近摩擦面薄層處開始發(fā)展并擴(kuò)展。因此,裂紋發(fā)生在高速制動(dòng)或*制動(dòng)條件下。散熱筋上產(chǎn)生裂紋,筋上便受到由于熱膨脹引起的拉伸、壓縮和彎曲作用。這種裂紋是在高速制動(dòng)、*制動(dòng)或長時(shí)問制動(dòng)情況下發(fā)生的。在影響制動(dòng)盤強(qiáng)度特性各因素之中,認(rèn)為來自摩擦面的熱是一種主要影響因素,而壓力或離心力的影響較小。在高溫區(qū),制動(dòng)盤的材料強(qiáng)度趨于突然降低。匿此,根據(jù)溫度、熱應(yīng)力和制動(dòng)頻繁程度,制定了制動(dòng)盤強(qiáng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)。 為了提高制動(dòng)盤的強(qiáng)度,從材料和結(jié)構(gòu)觀點(diǎn)出發(fā)研究了制動(dòng)盤的強(qiáng)度。天錦研究結(jié)果表明,特殊鍛鋼制動(dòng)盤的強(qiáng)度比鑄鐵制動(dòng)盤的強(qiáng)度高兩倍。另一方面,設(shè)計(jì)時(shí)將不大受熱應(yīng)變*的徑向銷式制動(dòng)盤的熱應(yīng)力定為傳統(tǒng)式的一半。通過材料和結(jié)構(gòu)上的改進(jìn),提高了熱容量、散熱和熱應(yīng)力等方面的特性,使傳統(tǒng)窄軌線路上的列車速度提高到150km/H,并使新干線上的列車速度達(dá)到260km/H。因此有必要研制熱容量與*尢列車速度,制動(dòng)減速度、制動(dòng)力分配比和制動(dòng)頻繁程度相匹配的制動(dòng)盤。要提高制動(dòng)盤強(qiáng)度就*提高散熱效果。因?yàn)槠谕b置的簧下質(zhì)量減少,所以制動(dòng)盤的熱容量必然降低;但局部散熱導(dǎo)致增加熱應(yīng)力,結(jié)果削弱了提*的作用。由于這個(gè)原因,*從結(jié)構(gòu)觀點(diǎn)出發(fā)尋找更有效的散熱方法。目前,正在研究懸浮式制動(dòng)盤,但提高其熱容量有一定困難。提高熱容量*有效的方法是采用耐熱材料。碳纖維在耐熱方面比特殊鍛鋼好,但其缺點(diǎn)是強(qiáng)度低和價(jià)格高。
天錦制動(dòng)器技術(shù)發(fā)展趨勢 發(fā)布日期：2016-03-14（1）焦作天錦制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)方式 天錦制動(dòng)器的主要驅(qū)動(dòng)方式為電力液壓推動(dòng)器
，其次是交流或直流電磁鐵，還有少量的液壓驅(qū)動(dòng)和氣動(dòng)裝置。由于電力液壓推動(dòng)器具有沖擊小、工作噪音低、控制簡單、使用壽命長、使用成本低等優(yōu)越性，已成為焦作天錦高速軸工業(yè)制動(dòng)器中的主流產(chǎn)品。在*制動(dòng)器領(lǐng)域，則以液壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器為主。 ?div id="d48novz" class="flower left">。?）焦作天錦制動(dòng)器的功能 隨著設(shè)備向大型化和超大型化、*化和*自動(dòng)化方向的發(fā)展，焦作天錦制動(dòng)器正朝著制動(dòng)工況重載化、多功能、智能化和免維護(hù)方面快速發(fā)展。制動(dòng)工況重載化是為滿足大型和超大型重載機(jī)構(gòu)的配套制動(dòng)要求；多功能主要包括制動(dòng)器釋放聯(lián)鎖功能、手動(dòng)釋放功能、襯墊磨損限限位（聯(lián)鎖）功能、磨損自動(dòng)補(bǔ)償功能等；智能化指的是將數(shù)字技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)引入控制系統(tǒng)；免維護(hù)指的是將制動(dòng)器需要人工調(diào)整的功能變成自動(dòng)調(diào)整功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作和性能的高可靠性。此外，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)工業(yè)制動(dòng)器的實(shí)時(shí)維護(hù)，也是焦作天錦制動(dòng)器的重要發(fā)展方向。（3）*制動(dòng)器 焦作天錦*制動(dòng)器是設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)末級(jí)軸（卷筒軸）上的機(jī)械制動(dòng)，一般只在重要的具有起升性質(zhì)的機(jī)構(gòu)（起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、臂架俯仰機(jī)構(gòu)和傾角下運(yùn)式皮帶運(yùn)輸機(jī)等）上采用。自20世紀(jì)80年代以來，隨著起重、裝卸機(jī)械朝著大型化和超大型化、專用和*化以及半自動(dòng)和自動(dòng)化方向的快速發(fā)展，*制動(dòng)器的應(yīng)用隨之得到了快速發(fā)展。目前，焦作天錦*制動(dòng)器已經(jīng)普遍在大型港口專用裝卸機(jī)械上應(yīng)用，大型專用起重設(shè)備（如電站起門機(jī)、鑄造起重機(jī)、索纜起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)等）和傾角式帶式輸送機(jī)上正在推廣應(yīng)用。 我國的*制動(dòng)器在20世紀(jì)90年代中期以前幾乎是空白，20世紀(jì)90年代中期以后，我國大型、專用港口裝卸機(jī)械制造水平的迅速提高和市場需求的快速增長，促進(jìn)了我國*制動(dòng)器的快速發(fā)展。目前，焦作天錦*制動(dòng)器技術(shù)已經(jīng)接近或達(dá)到國內(nèi)*水平，產(chǎn)品品種也在不斷增加。（4）摩擦材料 摩擦材料，指含有多種組元的復(fù)合材料，是焦作天錦制動(dòng)器的核心技術(shù)之一，摩擦系數(shù)是摩擦材料的主要性能之一，它與摩擦材料的表面狀況、介質(zhì)或環(huán)境等因素密切相關(guān)。摩擦材料的質(zhì)量及摩擦性能直接影響制動(dòng)器的使用性能和*性能?div id="jfovm50" class="index-wrap">！ ≡?0世紀(jì)90年代以前，主要使用的摩擦材料為石棉剎車帶。由于石棉為致癌物質(zhì)，無石棉*材料（NAO）配方復(fù)合摩擦材料很快代替了石棉摩擦材料。隨著制動(dòng)器制動(dòng)工況的重載化，對(duì)配套的制動(dòng)襯墊提出了耐高溫、耐磨損、摩擦性能高且穩(wěn)定、維護(hù)時(shí)間短、使用壽命長等要求，半金屬樹脂基摩擦材料、粉末冶金摩擦材料逐步成為市場主流產(chǎn)品。目前，陶瓷基復(fù)合摩擦材料以優(yōu)異的高溫摩擦性能、可用于較高的比壓等特點(diǎn)，正在焦作天錦制動(dòng)器逐步得到廣泛的應(yīng)用。（5）制動(dòng)器的可靠性和壽命 20世紀(jì)90年代以前，制動(dòng)器是作為易損件來對(duì)待的，隨著工業(yè)制動(dòng)器的技術(shù)和質(zhì)量水平的大幅提高，焦作天錦制動(dòng)器現(xiàn)朝著高可靠性及與主機(jī)部件等壽命方向發(fā)展。
動(dòng)力制動(dòng)器 發(fā)布日期：2016-09-21動(dòng)力制動(dòng)器【基本介紹】 汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力
，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上*裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！竟氖街苿?dòng)器】 鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的 內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩?div id="jfovm50" class="index-wrap">！ 》矊?duì)蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置，制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置有輪缸、凸輪和楔。 以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為輪缸式制動(dòng)器；以凸輪作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為凸輪式制動(dòng)器；用楔作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為楔式制動(dòng)器?div id="jfovm50" class="index-wrap">！颈P式制動(dòng)器】 盤式制動(dòng)器又稱浮剎或鉗式剎車，主要由制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤和摩擦片組成，摩擦片中的的旋轉(zhuǎn)元件是以端面為工作面的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤，用螺釘固定在車輪的輪轂上，它暴露在外面，做得好看是一個(gè)很好的裝飾品。盤式制動(dòng)與鼓式制動(dòng)器相比有以下優(yōu)點(diǎn)：1）無磨擦助勢作用，因而制動(dòng)器效能受磨擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定。2）浸水后效能降低較小，而且只需經(jīng)過一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。3）在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量較小。4）制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯*而導(dǎo)至制動(dòng)搖臂的行程變大。盤式制動(dòng)器的不足之處是效能較低?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！据喐资街苿?dòng)器】1）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱為領(lǐng)蹄；另一個(gè)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為從蹄?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！ ☆I(lǐng)蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較大，制動(dòng)作用較強(qiáng)。從蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較小，制動(dòng)作用較弱?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！ 蓚€(gè)制動(dòng)蹄受到的輪缸促動(dòng)力相等，稱為等促動(dòng)力制動(dòng)器?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！ ☆I(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小不等，這種制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)器。2）雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 汽車前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是*對(duì)稱式。 雙向雙從蹄式制動(dòng)器使用了兩個(gè)雙活塞輪缸，無論汽車前進(jìn)還是倒車，都是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，故稱雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。3）雙從蹄式制動(dòng)器 汽車前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器為雙從蹄式制動(dòng)器。 雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器固定元件的布置都是*對(duì)稱，兩制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小相等、方向相反、相互平衡，這種形式的制動(dòng)器為平衡式制動(dòng)器。4）單向和雙向自增力式制動(dòng)器（1）單向自增力式制動(dòng)器其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄只有一個(gè)單活塞的制動(dòng)輪缸，*制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來自*制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推力，兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車前進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，但倒車時(shí)能產(chǎn)生的制動(dòng)力很小。 單向自增力式制動(dòng)器（2）雙向自增力式制動(dòng)器 其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，輪缸的上方還有一個(gè)制動(dòng)蹄支承銷，兩制動(dòng)蹄的下方用頂桿相連。無論汽車前進(jìn)還是倒車，都與自增力式制動(dòng)器相當(dāng)，故稱雙向自增力式制動(dòng)器?div id="m50uktp" class="box-center"> ！ ‰p向自增力式制動(dòng)器5）制動(dòng)器間隙的調(diào)整 制動(dòng)器間隙是指在不制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片之間的間隙。制動(dòng)器間隙過小，不能保證*解除制動(dòng)，此間隙過大，制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間過長，直接威脅到行車*。制動(dòng)器在使用過程中，隨著摩擦片的磨損，制動(dòng)器間隙會(huì)變大，要求制動(dòng)器*有檢查和調(diào)整間隙的可能。（1）手動(dòng)調(diào)整裝置①轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷 凸輪固定在制動(dòng)底板上，支承銷固定在制動(dòng)蹄上，沿圖中箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪時(shí)，通過支承銷將制動(dòng)蹄向外頂，制動(dòng)器間隙將減小。②轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母 有些制動(dòng)器輪缸兩端的端蓋制成調(diào)整螺母，用一字螺絲刀撥動(dòng)調(diào)整螺母的齒槽，使螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，帶螺桿的可調(diào)支座便向內(nèi)或向外作軸向移動(dòng)，使制動(dòng)蹄上端靠近或遠(yuǎn)離制動(dòng)鼓，制動(dòng)間隙減小或*。間隙調(diào)整好以后，用鎖片插入調(diào)整螺母的齒槽中，固定螺母位置。③調(diào)整可調(diào)頂桿長度 可調(diào)頂桿由頂桿體、調(diào)整螺釘和頂桿套組成。頂桿套一端具有帶齒的凸緣，套內(nèi)制有螺紋，調(diào)整螺釘借螺紋旋入頂桿套內(nèi)。撥動(dòng)頂桿套帶齒的凸緣，可使調(diào)整螺釘沿軸向移動(dòng)，從而改變了可調(diào)頂桿的總長度，調(diào)整了制動(dòng)器間隙。此調(diào)整方式僅適用于自增力式制動(dòng)器。（2）自動(dòng)調(diào)整裝置 現(xiàn)在很多汽車的制動(dòng)器都裝有制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置，它可以保證制動(dòng)器間隙始終處于*佳狀態(tài)，不必經(jīng)常人工檢查和調(diào)整。①摩擦限位式間隙自調(diào)裝置 用以限定不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄內(nèi)限位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi)，限位摩擦環(huán)是一個(gè)有切口的彈性金屬環(huán)，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達(dá)400～550N！拘ㄊ街苿?dòng)器】 楔式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄依靠在柱塞上，柱塞內(nèi)端面是斜面，與支于隔離架兩邊槽內(nèi)的滾輪接觸。制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞在液壓作用下使制動(dòng)楔向內(nèi)移動(dòng)，制動(dòng)楔又使二滾輪一面沿柱塞斜面向內(nèi)滾動(dòng)。如果制動(dòng)器間隙過大，活塞向外移動(dòng)靠在限位環(huán)上仍不能正常制動(dòng)！ ⊥馆喪街苿?dòng)器 凸輪制動(dòng)器制動(dòng)調(diào)整臂的內(nèi)部為蝸輪蝸桿傳動(dòng)，蝸輪通過花鍵與凸輪軸相連。正常制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂體帶動(dòng)蝸桿繞蝸輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿又帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使凸輪旋轉(zhuǎn)，張開制動(dòng)蹄起制動(dòng)作用。 制動(dòng)調(diào)整臂除了具有傳力作用外，還可以調(diào)整制動(dòng)器的間隙。當(dāng)需要調(diào)整制動(dòng)器間隙時(shí)，制動(dòng)調(diào)整臂體（也是蝸輪蝸桿傳動(dòng)的殼體）固定不動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，從而改變了凸輪的原始角位置，達(dá)到了調(diào)整目的?div id="4qifd00" class="flower right">，活塞將在油壓作用下克服制動(dòng)環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動(dòng)，摩擦環(huán)也被帶動(dòng)外移，解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器復(fù)位彈簧不可能帶動(dòng)摩擦環(huán)回位，也即活塞的回位受到*，制動(dòng)器間隙減小?div id="d48novz" class="flower left">！ ∧Σ料尬皇介g隙自調(diào)裝置也可以裝在制動(dòng)蹄上，其工作原理與裝在輪缸內(nèi)的摩擦限位環(huán)相似。②楔塊式間隙自調(diào)裝置 桑塔納轎車的制動(dòng)器間隙主要依靠楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)整。2．凸輪式制動(dòng)器 凸輪式制動(dòng)器是用凸輪取代制動(dòng)輪缸對(duì)兩制動(dòng)蹄起促動(dòng)作用，通常利用氣壓使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)?div id="d48novz" class="flower left">，一面使二柱塞在制動(dòng)底板的孔中向外移動(dòng)一定距離，從而使制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上。輪缸液壓一旦撤除，這一系列零件即在制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧的作用下各自復(fù)位。【液動(dòng)制動(dòng)器】 涉及一種液體動(dòng)力制動(dòng)器，包括轉(zhuǎn)子和定子，為了減姓載時(shí)的通風(fēng)損失它有一可活動(dòng)的流動(dòng)阻擋器，流動(dòng)阻擋器設(shè)計(jì)為整體或分成多個(gè)部分的平滑環(huán)段狀的隔板，每個(gè)環(huán)段(7、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8、8′)上，而每個(gè)環(huán)段的另一端與調(diào)整裝置連接，后者可使環(huán)段回轉(zhuǎn)?div id="d48novz" class="flower left">！ ∫后w動(dòng)力制動(dòng)器，包括轉(zhuǎn)子和定子，它們分別處于一圓環(huán)腔內(nèi)，為了減姓載時(shí)的通風(fēng)損失設(shè)可活動(dòng)的流動(dòng)阻擋器，它設(shè)計(jì)成隔板，隔板從圓環(huán)內(nèi)壁起沿徑向朝制動(dòng)器縱軸線方向延伸，其特征為：流動(dòng)阻擋器設(shè)計(jì)為整體或分成多個(gè)部分的平滑環(huán)段(7、7′)，每個(gè)環(huán)段(7、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8、8′)上，每個(gè)環(huán)段(7、7′)的另一端與調(diào)整裝置(10、10′)連接，在油注滿制動(dòng)器時(shí)，調(diào)整裝置可使環(huán)段朝圓環(huán)內(nèi)壁方向回轉(zhuǎn)，或在制動(dòng)器油排空時(shí)可使環(huán)段朝制動(dòng)器縱軸線方向回轉(zhuǎn)。
英發(fā)明出DNA制動(dòng)器 發(fā)布日期：2015-09-25據(jù)《科學(xué)時(shí)報(bào)》英國科學(xué)家KeithFirman博士使用計(jì)算機(jī)模擬DNA制動(dòng)器工作，這個(gè)*的裝置為在活的生物*體和計(jì)算機(jī)之間建立聯(lián)系架設(shè)了橋梁
。歐洲科學(xué)家日前開發(fā)出一種基于脫氧核糖核酸(DNA)的轉(zhuǎn)換器，名為DNA制動(dòng)器或分子發(fā)電機(jī)?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！ 】茖W(xué)家認(rèn)為，作為世界上*個(gè)生物納米技術(shù)制動(dòng)器，它的研制成功為在活的生物*體和計(jì)算機(jī)之間建立聯(lián)系架設(shè)了橋梁。據(jù)英國媒體報(bào)道，這個(gè)DNA制動(dòng)器的大小只有一根頭發(fā)的千分之一，因此肉眼根本無法看到它。這個(gè)DNA制動(dòng)器的組成包括一組固定在小芯片上的DNA、一個(gè)帶有磁性的珠子、一個(gè)提供動(dòng)力的生物發(fā)動(dòng)機(jī)——通過活的生物細(xì)胞三磷酸腺苷(ATP)所發(fā)出的能量提供動(dòng)力。
盤式制動(dòng)器是什么 發(fā)布日期：2015-09-25靠圓盤間的摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的制動(dòng)器
，主要有全盤式和點(diǎn)盤式兩種類型?div id="jfovm50" class="index-wrap">！、偃P式制動(dòng)器：由定圓盤和動(dòng)圓盤組成。定圓盤通過導(dǎo)向平鍵或花鍵聯(lián)接(見鍵聯(lián)接、花鍵聯(lián)接)于固定殼體內(nèi)，而動(dòng)圓盤用導(dǎo)向平鍵或花鍵裝在制動(dòng)軸上，并隨軸一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)受到軸向力時(shí),動(dòng)、定圓盤相互壓緊而制動(dòng)。這種制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊，摩擦面積大，制動(dòng)力矩大，但散熱條件差。為*制動(dòng)力矩或減小徑向尺寸，可增多盤數(shù)和在圓盤表面覆蓋一層石棉等摩擦材料。 ?div id="jfovm50" class="index-wrap">、邳c(diǎn)盤式制動(dòng)器：制動(dòng)塊通過液壓驅(qū)動(dòng)裝置夾緊裝在軸上的制動(dòng)盤而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。為*制動(dòng)力矩，可采用數(shù)對(duì)制動(dòng)塊。各對(duì)制動(dòng)塊在徑向上成對(duì)布置，以使制動(dòng)軸不受徑向力和彎矩。點(diǎn)盤式制動(dòng)器比全盤式制動(dòng)器散熱條件好，裝拆也比較方便。盤式制動(dòng)器體積小、質(zhì)量小、動(dòng)作靈敏，較多地用于起重運(yùn)輸機(jī)械和卷揚(yáng)機(jī)等機(jī)械中。
盤式制動(dòng)器使用安裝注意事項(xiàng) 發(fā)布日期：2015-08-14使用安裝注意事項(xiàng) 1
、請?jiān)?沒有水分、油分等的狀態(tài)下使用電磁制動(dòng)器，如果摩擦部位沾有水分或油分等物質(zhì)，會(huì)使摩擦扭力大為降低，制動(dòng)的靈敏度也會(huì)變差，為了在使用上避免這些情況，請加設(shè)罩蓋。 2、在塵埃很多的場所使用時(shí)，請將制動(dòng)器全部放入箱中。60KGM以下的電磁制動(dòng)器可以使用直立型，即使是更高的機(jī)種也可以使用。 3、用來安裝制動(dòng)器的長軸尺寸請使用JIS0401 H6或JS6的規(guī)格。用于安裝軸的鍵請使用JIS B1301-1959所規(guī)定的其中一種。 4、考慮到熱膨脹等因素，安裝軸的推力請選擇在0。2MM以下。 5、安裝時(shí)請?jiān)跈C(jī)械上將吸引間隙調(diào)整為規(guī)定值的正負(fù)20%以內(nèi)。 6、請使托架保持輕盈，不要使用制動(dòng)器的軸承承受過重的壓力?div id="jfovm50" class="index-wrap">！?7、關(guān)于組裝用的螺釘，請利用彈簧金屬片、接著劑等進(jìn)行防止松弛的處理。 8、利用機(jī)械側(cè)的框架維持引線的同時(shí)，還要利用端子板等進(jìn)行確實(shí)的連接。 維護(hù)方法 為了保證電磁制動(dòng)器不間斷的運(yùn)行，*要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)： 1、經(jīng)常在電磁制動(dòng)器的可動(dòng)部分添加潤滑劑。 2、定期檢查銜鐵行程的長度。因?yàn)樵谥苿?dòng)器的運(yùn)行過程中，由于剖動(dòng)面的磨損，銜鐵的行程長度將*。當(dāng)銜鐵行程長度達(dá)不到正常值時(shí)，*進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤之間的*小間隙。如果銜鐵行程長度*到正常值以上，就可能大大降低吸力。 3、如果更換了磨損的制動(dòng)面，應(yīng)重新適當(dāng)調(diào)整制動(dòng)面與轉(zhuǎn)盤之間的*小間隙。 4、經(jīng)常檢查螺栓的緊固程度，特別要擰緊電磁鐵的螺栓、電磁鐵與外殼的螺栓、磁軛的螺栓、電磁鐵線圈的螺栓和接線螺栓。 5、定期檢查可動(dòng)部件的機(jī)械磨損情況，并清除電磁鐵零件表面的灰塵、花毛和污垢。
哪些原因可波及電磁制動(dòng)器的使用時(shí)間 發(fā)布日期：2015-08-12電磁制動(dòng)器是一種通用的傳動(dòng)設(shè)備
，被廣泛使用于包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、機(jī)床、自動(dòng)化設(shè)備等眾多的領(lǐng)域。這么多行業(yè)都運(yùn)用到該產(chǎn)品，如何保證該產(chǎn)品的使用期限呢，哪些因素可以影響到該產(chǎn)品的使用時(shí)間，天錦制動(dòng)器做出以下分析： 1.和載荷特性有關(guān)，與動(dòng)載荷力矩和靜載荷力矩有關(guān)，載荷較大、以突加方式出現(xiàn)、卸荷方式不*，也會(huì)對(duì)電磁制動(dòng)器的壽命影響較大。 2.與電刷材料的壽命有關(guān)，質(zhì)量較好電刷材料可延長電磁制動(dòng)器的使用壽命。 3.與電磁制動(dòng)器的摩擦材料有關(guān)，使用新型摩擦材料比常規(guī)摩擦材料壽命長。 4.與電磁制動(dòng)器動(dòng)作反映時(shí)間有關(guān)，即通電吸合、斷電釋放時(shí)間要短，否則會(huì)縮短電磁制動(dòng)器壽命。 以上四點(diǎn)是我們在使用進(jìn)所需要注意，另外，我們還需要注意在安裝電磁制動(dòng)器的時(shí)候不能靠近帶有油污和潤滑油飛濺的位置。正確的安裝位置應(yīng)安裝在同軸或?qū)虞S上。需要特點(diǎn)注意的是安裝環(huán)境*好不要出油污。
液壓鼓式制動(dòng)器制動(dòng)鼓檢修 發(fā)布日期：2015-07-141
、檢修時(shí)，先沖洗鼓上的灰塵，如沾有油脂、用洗滌溶劑清除后吹干。用清潔抹布浸酒精擦凈鼓的制動(dòng)面，再用于燥抹布擦凈。重復(fù)進(jìn)行直至無斑痕為止。檢查制動(dòng)鼓的劃痕、裂紋、熱龜裂、錐形及非圓柱形磨損情況。劃痕、錐形及非圓柱形磨損不太嚴(yán)重或有熱龜裂可車削清除。破裂的制動(dòng)鼓切勿試圖焊接，*報(bào)廢。用特制千分卡繞鼓內(nèi)徑按45°方位測量鼓的內(nèi)徑偏差，以確定失圓度。通過專用機(jī)床的車削或磨削，可消除大于0.25mm的失園及大于0.13mm的錐度。鼓內(nèi)徑尺寸超過標(biāo)準(zhǔn)1.52mm應(yīng)予以報(bào)廢(此標(biāo)準(zhǔn)不適用于載貨車或按具體車型而定)?div id="4qifd00" class="flower right">！ ?、如果制動(dòng)鼓不加車削，仍能使用，則須用細(xì)金剛砂紙打磨，消除光滑表面，以免和新制動(dòng)蹄配合時(shí)發(fā)生滑移，將制動(dòng)鼓直徑和標(biāo)準(zhǔn)尺寸對(duì)比，如果經(jīng)車削后直徑尺寸超過0.76mm或更多，則*采用較厚的摩擦片，但厚度要適當(dāng)，使它接觸制動(dòng)鼓時(shí)不造成過量的磨削現(xiàn)象。前輪的一對(duì)制動(dòng)鼓直徑偏差不得大于0.25mm，直徑相同為*好，后輪的一對(duì)制動(dòng)鼓直徑*相同，修整割動(dòng)鼓要盡可能少切除金屬，不得超過標(biāo)準(zhǔn)直徑52mm以上。 3、制動(dòng)鼓可以車削修整(用力大)或用磨削修整(用高速砂輪在旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓上磨削)。車削修整如刀具銳利、切削輕微、進(jìn)刀緩慢，則修整表面質(zhì)量優(yōu)良。其*尖叫聲及防震動(dòng)的功能比管材更好些。車削或磨削鼓時(shí)，均*在制動(dòng)鼓上安裝減振箍，以免出現(xiàn)振紋達(dá)不到要求的光潔度